BMW Fahrdynamik, BMW 5er Motorstart via Tastendruck, Aktivlenkung In guter BMW Tradition Sechsgang-Getriebe alle Modelle

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BMW 3er  
Die fnfte Generation der BMW 3er Reihe (E90) legt laut BMW die Messlatte wieder ein ganzes Stck hher. Im neuen BMW 3er gibt es eine Flle innovativer und sprbarer Fortschritte in Motor, Fahrwerk und Komfort.

Bei der Markteinfhrung am 5. Mrz 2005 geht der BMW 3er mit drei Benzinmotoren und einem Diesel an den Start.
 
Sechsgang-Getriebe fr alle Modelle.

Alle Modelle der neuen 3er Reihe werden serienmig mit Sechsgang-Hand-schaltgetriebe ausgestattet. Optional wird eine Sechsgang-Automatik erhltlich sein. Durch den zustzlichen Gang, ihre insgesamt engere Abstufung sowie die grere Spreizung zwischen kleinstem und grtem Gang, kann der Fahrer den Gangwechsel der Anschlussdrehzahl optimal anpassen. Dies wirkt sich vor allem beim Anfahren aus, denn der erste Gang ist auf mehr Zugkraft ausgelegt. Insgesamt fhrt sich der neue BMW 3er dynamischer, er beschleunigt rasanter und die Endgeschwindigkeit liegt hher. Auerdem sinkt der Spritverbrauch.
 
BMW 3er
 
 
Motorstart via Tastendruck.

Dank der Komfort-Starteinrichtung braucht zum Anlassen der Startknopf nur kurz gedrckt zu werden. Die weitere Steuerung bis zum Anlauf des Motors erfolgt automatisch.

Fahrdynamik.

In guter BMW Tradition verfgt auch der neue BMW 3er ber die charakter-istischen Merkmale der Marke, also lngs eingebauter Motor, Hinterradantrieb und eine ausgeglichene Achslastverteilung von 50:50. Diese trgt entscheidend zur hohen Agilitt des neuen BMW 3ers bei. Die fr den BMW 3er neu entwickelte Doppelgelenk-Vorderachse, komplett aus Aluminium bestehend, sorgt fr eine bestmgliche Balance aus Fahrdynamik und Fahrkomfort. Sie erzeugt eine hohe Spurstabilitt und besonders geringe Abrollgerusche. Trotz ihres geringen Gewichtes besitzt die Aluminium-Vorderachse eine sehr hohe Steifigkeit. Fr hchste Agilitt und sportliches Handling steht die Fnflenker-Hinterachse in Stahl-Leichtbau-Konstruktion. Mit ihr sind eine przise Radfhrung sowie ein sehr guter Abrollkomfort gewhrleistet.
 
BMW 3er  
Aktivlenkung

Erstmals in der Mittelklasse kann der Kunde die BMW Aktivlenkung in den Sechs-zylinder-Modellen des neuen BMW 3er als Option whlen. Sie bersetzt bei niedrigeren Geschwindigkeiten direkter, bei hherem Tempo indirekter und lst damit ideal den Zielkonflikt konventioneller Lenkungen zwischen Agilitt, Stabilitt und Komfort.
     
BMW 3er  
Im neuen BMW 3er ist sie um einen wichtigen Alltagsnutzen erweitert: Bei Bremsungen auf unterschiedlichen Reibwerten wie Fleckenteppichen aus Eis, Schnee und Asphalt stabilisiert die Aktivlenkung mit einem aktiven Lenkeingriff das Fahrzeug schneller und prziser als dies ein Normalfahrer knnte.
 
DSC der neuesten Generation.

Ebenfalls fr Sicherheit sorgt das Fahrwerkregelsystem DSC (Dynamic Stabilitts Control) in seiner neuesten Generation. Fr die Sechszylinder-Modelle wurde das DSC darber hinaus mit so ntzlichen Funktionalitten wie Trockenbremsen der Bremsscheiben bei nassen Fahrbahnen oder einer Bremsbereitschaft durch Voranlegen der Bremsbelge erweitert. Verhindert wird nun auch ein Zurck-rollen beim Anfahren an Steigungen sowie beim Bremsen das Nicken des Fahrzeuges kurz vor dem Stillstand. Das Resultat: Die Sportlimousine baut ihren Vorsprung in ihrer Paradedisziplin Fahrdynamik weiter aus.

Die Mae des neuen BMW 3er.

Auen und innen deutlich gewachsen, wirkt sein Innenraum hell, weitlufig und grozgig, wie es dem Lebensgefhl seiner Zielgruppe entspricht. In Zahlen: Das Lngenma betrgt 4520 mm (+ 49 mm im Vergleich zum Vorgnger), die Breite 1817 mm (+78 mm) sowie das Hhenma von 1421 mm (+6 mm). Der Radstand mit 2760 mm (+35 mm).
 
BMW 3er  
Sicherheit

Karosserie: leichter, steifer, sicherer. Der intelligente Leichtbau beinhaltet hier die gezielte Verwendung weiter entwickelter Sthle und Stahl-verformungs-Technologien. Mit einem Strebenkonzept fr die tragende Struktur wurde die Karosseriesteifigkeit insgesamt um 25 % erhht ohne das Gewicht des Fahrzeugs zu erhhen.
     
BMW 3er  
Der neue BMW 3er ist konstruktiv ausgelegt um im europischen Crashverfahren EuroNCAP bestmgliche Resultate zu erzielen. Darber hinaus ist er als einer der ersten Pkw fr die extrem anspruchsvollen Seitencrash-anforderungen in den USA sowie den dortigen Hochge-schwindigkeits-Heckaufpralltest gewappnet.
 
 
Das Insassenschutzsystem umfat neben den optimierten Gurtsystemen serienmig sechs Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, Becken-Thorax- und Curtain-Kopfairbag.

Bewhrte Technik fr ein Plus an Sicherheit.

Neben den serienmigen Halogen-Doppelscheinwerfer kann der Kunde Bi-Xenon-Scheinwerfer mit oder ohne Kurvenlicht als Option ordern. Beim serienmigen zweistufigen Bremslicht vergrern sich die Leuchtflchen der Bremsleuchten whrend einer starken Bremsung oder wenn das ABS regelt. Der nachfolgende Autofahrer interpretiert dies intuitiv als Notbremsung, bremst seinerseits stark und gewinnt so wichtigen Bremsweg. Auerdem verfgt der neue BMW 3er serienmig ber Reifen mit Notlaufeigenschaften, die im Schadensfall noch bei maximal 80 km/h bis zu 250 Kilometer weit gefahren werden knnen.

Funktionalitten fr Fahrer und Mitfahrer harmonisch integriert.

Das Cockpit ist BMW typisch klar strukturiert und fahrorientiert. Links befindet sich die Fahrerzone, innerhalb derer dem Piloten smtliche fahrrelevanten Informationen eindeutig und klar zur Verfgung stehen. Als Komfortzone wird der mittlere Bereich definiert, auf den Fahrer und Beifahrer optimal zugreifen knnen.

Leichte Bedienbarkeit bei hoher Informationsdichte.

Der neue BMW 3er steht fr eine optimale Bedienbarkeit und Ergonomie. Wesentlichen Features wie Klimaanlage und Radio lassen sich leicht und sicher handhaben. Komplexe Systeme mit hoher Informationsdichte werden ber die mit einem Navigationssystem gekoppelte Sonderausstattung iDrive gesteuert. Dabei ist das Display unter einer Hutze in der Mitte der Instrumententafel angeordnet. Mit dem Controller werden die Funktionsbereiche angewhlt beziehungsweise wird innerhalb der Menues navigiert.

Trffnen und starten ohne 'Zndschlssel'.

Rumt iDrive auf mit der frher blichen Vielzahl an Tasten und Knpfen im Cockpit, so macht die Sonderausstattung 'Comfort Access' Schluss mit dem herkmmlichen Zndschlssel: Der hier 'ID-Geber' genannte bartlose Schlssel ermglicht dem Kunden den Zugang zum Fahrzeug und den Motorstart, ohne dass dieser ihn in die Hand zu nehmen braucht. In Verbindung mit den Key Memory-Funktionen stellen sich gleichzeitig unter anderem Sitzposition, Spiegel, Klimaautomatik und Radiosender entsprechend der zuvor programmierten Kundenwnsche ein.

Schnellstes Abkhl- und Aufheizungsverhalten.

Auf hchsten Komfort ausgerichtet, zeichnet sich die Klimaanlage des neuen BMW 3er durch ein auergewhnlich schnelles Abkhl- und Aufheizungsverhalten aus. Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere knnen die Temperatur individuell einstellen. Die Anlage sorgt darber hinaus automatisch fr beschlagfreie Scheiben.

Infotainment-Systeme aus der Oberklasse.

Die Informations- und Entertainment-Ausstattungen des neuen BMW 3ers haben ihren Ursprung in der BMW Oberklasse. Der Kunde kann das Navigationssystem Business oder Professional - beide basierend auf DVD-Datentrgern - als Sonderausstattung ordern. Das optionale HiFi-System Professional LOGIC7 ermglicht die Wiedergabe mit Surroundsound. In Verbindung mit der Sonderausstattung Telefon knnen auch alle Serviceleistungen von BMW Assist abgerufen werden, die den Komfort und die Sicherheit erhhen: Notruf, BMW Pannenhilfe, BMW Info, Verkehrsinformationen sowie mobilittsbezogene Auskunftdienste.
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